Le Port de Dakar annule les frais de surestaries et de stockage pour les marchandises maliennes : un geste solidaire pour fluidifier le trafic

Dakar, le 25 novembre 2025 – Dans un geste de solidarité envers le Mali, le Port autonome de Dakar (PAD) a annoncé l’annulation exceptionnelle des frais de surestaries et de stockage pour les marchandises destinées à ce pays frère, pour une durée de trois mois. Cette mesure, décidée par les autorités portuaires sénégalaises, vise à désengorger les installations du PAD et à relancer les flux commerciaux interrégionaux, impactés par des tensions logistiques persistantes.

Mr Waly Diouf Bodiang, directeur général du PAD, a détaillé les motivations de cette initiative lors d’une rencontre avec la presse. « Nous sommes arrivés à une situation où près de 2500 conteneurs qui doivent aller au Mali se sont retrouvés au port de Dakar », a-t-il expliqué, soulignant le risque imminent de congestion portuaire si cette accumulation perdure. Cette décision fait suite à une séance de travail fructueuse à Dakar, impliquant la Chambre de commerce, d’industrie et d’agriculture de Dakar (CCIA-Dakar) et une délégation de la Chambre de commerce et d’industrie du Mali (CCIM).

Un accord bilatéral pour une évacuation accélérée des cargaisons

Les surestaries – indemnités dues pour le temps excédentaire passé par un navire au port au-delà de la période convenue – et les frais de stockage des conteneurs ont été suspendus pour faciliter l’évacuation rapide des marchandises. Un accord a été scellé avec la ministre malienne des Infrastructures et des Transports, prévoyant la mise en place d’un « plan d’évacuation des marchandises maliennes ». « Nous avons appelé l’ensemble des lignes maritimes à procéder à une annulation exceptionnelle de tout ce qui est magasinage, surestaries et détention de marchandises, pour permettre aux Maliens de pouvoir déplacer facilement leurs marchandises sans coûts », a précisé M. Bodiang.

Cette mesure s’inscrit dans une logique de soutien mutuel au sein de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA), où le Sénégal joue un rôle pivot en tant que hub logistique pour les pays enclavés comme le Mali. Elle intervient alors que Bamako traverse des défis sécuritaires et économiques, rendant l’accès fluide aux importations vital pour sa chaîne d’approvisionnement. Le PAD, qui traite annuellement plus de 1,5 million de conteneurs, évite ainsi une paralysie opérationnelle qui pourrait impacter l’ensemble de la sous-région.

La digitalisation au cœur de la performance portuaire

Au-delà de cette mesure conjoncturelle, Waly Diouf Bodiang a mis en lumière les avancées structurelles du PAD, qu’il attribue en grande partie au guichet unique digitalisé. « La rapidité, on la trouve dans tout ce qui est digitalisation », a-t-il affirmé. À son arrivée à la tête du port, le guichet unique – plateforme intégrée gérée par Gaïndé 2000 en collaboration avec le PAD et les douanes – était encore « balbutiant ». Il en a fait une « sur priorité », mobilisant ses équipes pour assurer une interopérabilité totale avec les acteurs économiques.

Cette modernisation, qui permet des opérations en « quelques clics », positionne le PAD aux standards mondiaux de performance. « Bien que la douane bénéficie également de la digitalisation, le Port demeure le principal bénéficiaire », a ajouté le directeur général. Résultat : une fluidité accrue des opérations, une réduction des délais de traitement et une attractivité renforcée pour les investisseurs régionaux. Le PAD, grâce à ces réformes, se hisse parmi les ports les plus performants d’Afrique de l’Ouest, contribuant à la compétitivité économique du Sénégal.

Cette initiative conjointe avec le Mali illustre l’engagement du Sénégal pour une intégration régionale solidaire, tout en consolidant la résilience de son infrastructure portuaire face aux aléas géopolitiques.

Le Port de Dakar annule les frais de surestaries et de stockage pour les marchandises maliennes : un geste solidaire pour fluidifier le trafic