Port de Dakar : Concession de 25 ans au Môle 4 pour un terminal polyvalent moderne, un levier stratégique pour l’Afrique de l’Ouest

Dakar, le 15 décembre 2025 – Le Port autonome de Dakar (PAD) franchit une étape décisive dans sa modernisation avec la signature, le mardi 9 décembre 2025, d’un contrat de concession de 25 ans pour le développement du Môle 4.

L’accord, conclu avec un consortium international conduit par le groupe maritime anversois Conti-Lines Group, en partenariat avec Port of Antwerp-Bruges International, le groupe espagnol Ership et AIG Marine & Terminal du Sénégal, porte sur le projet « Jambaar », confié à la société Jambaar SA. D’un investissement global de 85 millions d’euros, cette initiative vise à transformer le Môle 4 en un terminal polyvalent dédié au traitement du breakbulk et de l’agri-bulk, renforçant ainsi la position de Dakar comme hub logistique régional.

Un projet structurant pour la compétitivité portuaire

Le contrat prévoit une rénovation complète des infrastructures existantes, l’installation de grues de quai modernes, de bandes transporteuses et l’extension significative des capacités de stockage. Au cœur de cette modernisation figure l’automatisation des opérations, destinée à hisser les performances de manutention aux standards internationaux. Le consortium met également un accent particulier sur le capital humain, avec des programmes d’investissement dédiés à la formation, à l’apprentissage et au transfert d’expertise technique au personnel local, garantissant une montée en compétences durable.

Grégory Brion, co-CEO de Conti-Lines Group, a qualifié le projet Jambaar d’« aboutissement de trois années de collaboration entre partenaires ancrés dans leurs territoires respectifs, mais réunis autour d’une vision commune : bâtir une infrastructure breakbulk et agro-bulk moderne, efficace et durable, au service du développement de l’Afrique de l’Ouest ». Cette déclaration souligne la maturité d’une coopération eurafricaine orientée vers l’efficacité et la durabilité.

Kristof Waterschoot, Managing Director de Port of Antwerp-Bruges International & APEC, a pour sa part estimé que cette modernisation « renforcera sensiblement la position de Dakar comme hub logistique régional, en posant les bases de solutions logistiques adaptées aux besoins futurs ». Le terminal Jambaar devrait entrer en exploitation au cours du premier semestre 2026, marquant une accélération notable du calendrier.

Des corridors maritimes pour une connectivité renforcée

Au-delà des améliorations immédiates au Môle 4, le projet ambitionne de développer des corridors maritimes vers l’intérieur du pays et la sous-région. Une deuxième phase prévoit la mise en place de lignes régulières reliant Dakar aux ports de Kaolack et Ziguinchor, tandis qu’une troisième étape sera consacrée à la réhabilitation de ces infrastructures régionales. Un accord-cadre couvrant ces développements futurs a été signé simultanément, démontrant une vision intégrée de la connectivité portuaire.

Cette approche multimodale s’aligne sur les objectifs du Plan Sénégal Émergent (PSE) et de l’Agenda 2050, en favorisant l’intégration régionale au sein de la CEDEAO et en réduisant les coûts logistiques pour les exportations agricoles et minières, piliers de l’économie sénégalaise.

Une gouvernance exemplaire au service de la souveraineté logistique

Cette concession illustre la stratégie du gouvernement Faye-Sonko pour une gestion souveraine et performante des infrastructures stratégiques. En associant expertise internationale et acteurs locaux, le PAD consolide sa résilience face aux aléas mondiaux, tout en favorisant le transfert de technologies et la création d’emplois qualifiés. Avec un trafic annuel dépassant 25 millions de tonnes, le port de Dakar, déjà parmi les plus performants d’Afrique de l’Ouest, se positionne pour capter une part croissante du commerce régional, notamment dans l’agri-bulk et les marchandises diverses.

Ce partenariat, fruit d’une sélection rigoureuse, confirme l’attractivité du Sénégal auprès des investisseurs européens et renforce la coopération avec des hubs comme Anvers-Bruges, leader mondial en breakbulk. Il s’inscrit dans une dynamique plus large de modernisation portuaire, complémentaire aux initiatives digitales (guichet unique Gaïndé 2000) et aux extensions en cours.

Le projet Jambaar n’est pas seulement une infrastructure : c’est un levier pour une économie ouest-africaine intégrée, durable et compétitive.

Port de Dakar : Concession de 25 ans au Môle 4 pour un terminal polyvalent moderne, un levier stratégique pour l’Afrique de l’Ouest